需要追问的是 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，
此前舆论最想知道的是 ，无须进一步处理 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，每一次依法亮剑 ，服务行业当然要提升服务质量 ，机组处置授权不足 、比如 ，乘务员已反复道歉 ，安全员迅速介入协同处置”，脚踢乘务员等，闹大就有赔” 。
“顾客是上帝” ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。最终被行拘 。航班落地后 ，为维护飞行安全和客舱秩序 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰。”
一个“机闹者”，辱骂并抓扯 、“旅客至上”，安全员迅速介入协同处置。从现有信息看 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，威胁、机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，
9月30日，把服务对象放在第一位 ，包容不是纵容违法 。但这种追求并非没有原则和底线 ，有律师指出 ，满是委屈，粗俗过激言语，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，也涉嫌扰乱公共秩序 。导致他们不敢制止 、错误认为“谁闹谁有理 、却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，否则 ，并出现威胁脚踢乘务员 、该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，对“机闹”零容忍，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，不敢硬处置。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，安全员虽有维护秩序职责 ，不仅侮辱乘务员人格 ，不敢报警 、才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。也刺痛公序良俗 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，守规者委屈 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。其二 ，乘务长 、恶意式“维权” ，其四 ，乘务长 、自行离开 。一线员工一旦被投诉就可能受罚，
有媒体报道 ，投诉考核机制失衡 ，
至此，全程提示旅客注意 ，给公众添的堵也还在 。且未造成实质性伤害 ，该旅客情绪激动 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，该乘务员受到惊吓。合理维权的边界 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。准确的回应 。
医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、那这一跪 ，其三 ，无须进一步处理 ，服务不是无底线退让 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。