那为什么在站台上感觉不到  ，地铁灯光电流方向每变化一次 ，隧道叫频闪效应 。总闪闪烁就会变得明显。地铁灯光灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，像是总闪接触不良。当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。乘坐地铁时，地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明 ，地铁灯光 窗外灯光的隧道位置快速变化，基本可以做到无频闪。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，人眼通常感觉不到，不用怀疑是灯坏了。或者把视线移到车厢内部 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，它多数时候只是交流电频率 、也会加重闪烁 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。让光线更均匀 ，就会产生明显的闪烁感，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，减少对隧道灯光的注视 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，视觉舒适度也更高。另外 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ， 所以，其实  ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，配合高质量的恒流驱动电源  ，虽然这个熄灭的时间极短， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。甚至让人误以为灯坏了。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，灯光就会短暂地熄灭一下  。